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香港摇钱树中特网:汪峰不满被称“赌坛先锋”诉“第一狗仔”败诉

文章来源:网络转载    发布时间:2018-04-22  【字号:      】

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今天上午,交通部部长杨传堂和交通部运输服务司司长刘小明,就“深化出租汽车改革与发展”回答了记者提问。杨传堂表示,目前,交通部正会同相关部门进一步研究论证,推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。未来,私家车通过转化途径转化为合规的营运车辆后,就可以运营拉客。 出租车经营权 不得炒卖和擅自转让 第一财经记者:在制定“关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见”和“网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法”两个文件的征求意见稿时,有没有考虑到多方面的利益平衡? 杨传堂:我们对网络约车是鼓励的。之所以选择这个时机来进行出租车改革,就是考虑到人民群众的利益,以乘客为本。现在,有的城市打车难、行业服务质量不高、人民群众多层次出行的需求得不到有效满足,行业不稳定的问题有时也较为突出,这些都需要对出租汽车管理体制进行改革。 对出租车行业来说,这次改革主要有6方面内容:首先,要明确定位,出租汽车是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务,应优先发展公共交通,适度发展出租汽车。第二,要建立运力规模的动态调整机制,及时调整运力规模,解决供需矛盾。第三,改革经营权的管理,实行经营权期限制和无偿使用,不得炒卖和擅自转让。第四,构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系。第五,改革“份子钱”的制度,由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配。第六,完善价格形成机制,充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。 针对网络约车,我们要明确发展定位,按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网络约车。同时,在现行的法律框架下,对网络约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理;规范网络约车的经营行为;并建立多部门联合的监管机制,加强事中事后监管。 网络约车企业的补贴 是不公平竞争 中央电视台记者:两个征求意见稿已征集了半年的时间,请问征求到哪些意见了?正式方案什么时候能出台? 杨传堂:去年10月10日,我们就两个文件向社会公开征求意见。在1个月的时间里,共收到5008件、6832条意见建议。其中,对大家意见比较集中的网络约车的审批程序,许可条件和报废年限,劳动合同三方面问题,又委托有关机构进行了第三方评估。 我们在改革中始终坚持三个原则。一是坚持把是否促进经济社会的发展、是否给人民群众带来实实在在的获得感,作为改革评价的标准。二是坚持充分考虑各方意见,统筹兼顾各方利益,取得改革的最大公约数。政府在改革中自身是没有任何利益的,也不存在与民争利的问题。三是坚持循序渐进的原则,妥善处理好改革发展与稳定的关系,充分考虑到地区差异,给予地方政府充分的政策空间和自主权,落实城市人民政府的主体责任,避免操之过急的休克式改革。 政府设定相应底线和规则,不是为了设置障碍,而是为了保护公众的权益。另外,网络约车有关企业实施的补贴,是抢占市场份额的短期行为,一段时间内对传统出租车行业形成了不公平的竞争,长期看也不利于行业的持续健康发展。目前,我们正会同相关部门进一步研究论证,完善相关政策,推动两个文件尽快出台和实施。 对约车管理不是一禁了之 中国网记者:政府加强对网络约车的管理,会不会令它发展不下去,甚至影响百姓的出行? 杨传堂:交通部一直秉承着开放包容的态度,密切关注、积极支持、主动引领交通运输与互联网行业的创新融合。我们在制定暂行办法时,并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份,并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好地来满足人民群众高品质、多层次的出行需求。 我们认为,目前平台企业推出的专车、快车等业务产品是以盈利为目的,属于运输服务的范畴,而对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等,这是体现了分享经济的一种出行方式,它有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵、减少环境污染也具有积极意义。在这次改革的政策中,我们也都明确给予了支持。 是否放开出租车经营权要因城而异 扬子晚报记者:有人认为,出租车牌照管制造成了“打车难”,有的城市也开展了出租车经营权数量和价格的双放开。会不会在全国推开这种模式? 刘小明:作为一个城市来说,出租汽车是交通体系的一部分,是满足个性化的出行服务。对大城市和特大城市来说,由于道路资源有限,必须优先发展公共交通,必须要对经营权总量有所调控,调控目的是让出租汽车在一个合理的交通结构上。以北京、上海为例,出租汽车在整个城市除了步行以外的出行比例大约占到5%至8%。 改革的过程中,明确的方向是出租汽车的经营权要无偿、有期限,目的就是为了让服务进入良性循环,用服务赢得经营权。但那是不是意味着经营权的费用可以完全放开?这取决于各个城市的具体情况。大城市、特大城市在考虑交通结构和发展过程中,一定会考虑到城市道路容量和公共交通的发展水平。而对中小城市来说,因为公共交通的通达深度、服务时间和服务范围,很难说全天候、全覆盖,适当地放开一些管控,这是可以选择的方案。总体说,是要因城而异、因时而异。 中央人民广播电台记者:这次改革有没有可能真的让出租车师傅们的“份子钱”有所减少,让他们能够减轻一些负担? 刘小明:“份子钱”不是万恶之源,只是一种管理模式。“份子钱”是一个通俗的说法,准确地说是经营的承包费,或者是劳动定额。“份子钱”,尽管各个地方的标准、项目有所不同,但整体来说包含了车辆的折旧费、保险费、维修费、驾驶员的基本工资、企业管理成本、税金、利润、社会保险以及经营权、使用费的分摊。 “份子钱”在我国整个出租汽车发展过程中发挥了积极的作用,现在的问题是管理方式没有与时俱进,需要予以改进和优化。如何优化?各个地方都在探讨不同的方法。比如,有的城市采用了员工制的方式,但实践看并不受驾驶员的欢迎。还有一种方法,就是这次改革中我们所提出的协商,行业协会、企业、驾驶员和工会组织协商。政府则在其中调控,监督企业是不是有暴利或者很高的利润。 网络约车 一次许可全网通行 光明日报记者:我们看到征求意见中有一个重要的规定,就是网络约车必须到县市级的交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。很多网络约车公司的业务是全国范围的,这样的许可设置是否会加重企业的负担? 刘小明:互联网企业的特点是通过互联网提供服务,确实不分地域,可以跨省跨区域。为了更好适应这个特点,我们也在研究,要优化许可程序,尽可能地减少许可环节,为网络约车企业提供最大可能的便利服务。 但是有一点是需要说明的,我们提供很好的服务、简政放权,必须保证出租汽车对公民的基本服务要求。所以,从事网络约车服务的企业、车辆和驾驶员,应当具备一定的条件,这点是有共识的。只是,在许可的方式和方法上还有分歧。 目前的初步想法是,两级工作、一级许可。线上的这部分,由平台所在当地的省一级交通运输管理部门进行许可,得到许可后全网通行,在其他城市不再需要进行许可申请。 私家车经转化 可进行营运 人民日报记者:接入网络约车平台的私家车是不是“黑车”?未来私家车能不能做专车? 杨传堂:我们通常所说的“黑车”,是指没有取得有关营运资质而进行经营性运输服务的车辆。从法律法规上说,没有取得营运许可的人员和车辆,对外提供营运服务,是不合法的。 当然,网络约车是个新生事物,不能完全按照原有的管理制度来进行简单的套用。网络约车我坐过,我也请我的工作人员和司机都去坐过、体验过,有些中央领导同志也坐过,也体验过,如何给它量体裁衣地提供一个合法的出路,这是我们在研究和制定指导意见、暂行管理办法中所考虑的。 需要确定的一点是,如果私家车为社会公众提供以盈利为目的的服务,就涉及到公共服务和客运安全,就必须要接受法律法规的规制和调整,政府需要进行相应监管。在目前的意见中,我们为私家车提供了转化为网络约车的转化途径,转化为合规的营运车辆后,就可以从事经营性的运输服务。

▲曹建明作工作报告。京华时报记者陶冉摄 昨天上午,在第十二届全国人民代表大会第四次会议上,最高人民检察院检察长曹建明作最高检工作报告,提到去年依法对令计划等41名原省部级以上干部立案侦查。曹建明在报告中对“天津港特别重大火灾爆炸事故”“钱仁风投毒案”等社会关注度高的热点事件进行了重点阐述。 对此,最高人民检察院办公厅主任、新闻办主任兼新闻发言人王松苗表示,这表明检方很注重回应社会关切,注意从群众关心的角度,选取报告的重点和亮点。 亮点1 严惩职务犯罪 查办厅局级以上干部769人 报告摘要:去年突出查办大案要案。查办贪污贿赂、挪用公款100万元以上案件4490件;查办涉嫌犯罪的原县处级以上干部4568人,其中原厅局级以上769人。依法对令计划、苏荣、白恩培、朱明国、周本顺等41名原省部级以上干部立案侦查,对周永康、蒋洁敏、李崇禧、李东生、申维辰等22名原省部级以上干部提起公诉。 解读 王松苗表示,报告提到2015年全国检察机关立案侦查原省部级以上干部职务犯罪41人,这比2013年的8人、2014年的28人大幅度增长。这充分体现了检察机关坚定不移贯彻落实党中央反腐败斗争决策部署的决心和行动。 除了“打老虎”,检方也注重“拍苍蝇”。总书记曾在十八届中央纪委四次全会上形象地指出,“蝇贪”成群,其害如“虎”,不仅直接损害群众切身利益、让群众深恶痛绝,而且影响党和政府形象,蛀蚀党的执政根基。 对于群众身边的职务犯罪,王松苗表示,为解决农村贫困人口脱贫问题,中央和地方政府投入了大量扶贫资金。但是在这些资金的使用过程中,存在被挤占挪用等突出问题。习近平总书记曾在中央扶贫开发工作会议上突出强调:扶贫资金是贫困群众的“救命钱”,一分一厘都不能乱花,更容不得动手脚、玩猫腻。 亮点2 纠正冤假错案 首次向最高法抗诉案进报告 报告摘要:去年检察机关对“陈满故意杀人放火案”“钱仁风投放危险物质案”等冤错案件,分别提出抗诉或再审检察建议,法院已依法再审改判无罪。对涉嫌犯罪但无社会危险性的决定不批捕90086人。持续监督各政法机关清理久押不决案件,2013年核查出的羁押3年以上未结案的4459人下降到6人。 解读 王松苗表示,任何一起冤错案件的发生,不仅会对当事人及其亲属造成巨大甚至无法弥补的伤害,而且会严重损害司法权威和司法公信力。冤错案件虽然是极少数,但一个错案的负面影响足以摧毁上百个公正裁判积累起来的法治信仰。 在防冤纠错方面,检察机关要强化对其他执法司法部门的诉讼监督,努力从源头上防范冤错案件发生。例如陈满案,就是非常典型的一个案件,这是最高检首次向最高法提出抗诉的刑事申诉案件,也是最高检首次对原判有罪的案件抗诉无罪。最终法院采纳了检察院的抗诉意见。 去年,检察机关着力完善纠正和预防冤错案件的常态化机制,制定下发了《关于建立监督纠正重大冤假错案工作机制的通知》。下一步,将加强对诉讼活动的法律监督,既抗轻也抗重,最大限度地防止和减少冤错案件,让正义不再姗姗来迟。 亮点3 严查司法腐败 查处违纪违法检察人员465人 报告摘要:去年,检察机关查办涉嫌滥用职权、受贿的司法人员63人。严肃查办司法不公背后的腐败犯罪。查办涉嫌犯罪的司法工作人员2424人。去年最高人民检察院对10个省市部分检察院执行办案纪律情况进行督察。严肃查处违纪违法检察人员465人,同比上升15.1%,其中最高人民检察院4人。 解读 王松苗表示,为贯彻十八届四中全会的要求,落实全国人大常委会审议人民检察院规范司法行为专项报告的意见,最高检在全国检察机关集中开展了为期一年的规范司法行为专项整治工作,围绕职务犯罪侦查、侦查监督、公诉、刑事执行检察、控告申诉检察、职务犯罪预防等部门和环节,重点整治八个方面司法不规范的突出问题。 最高检组织三次全方位、全覆盖的督导检查,挂牌督办148起司法不规范案件,向社会公布32起典型案例。经过一年的整治,广大检察人员的司法理念和办案方式有了明显转变,违法违规办案、侵犯当事人诉讼权利的现象明显减少。“当然,我们也清醒认识到,规范司法行为不是一时之功。我们将进一步扎紧规范司法的制度笼子,让制度‘通上电’成为‘高压线’,真正从源头上杜绝不规范的司法行为发生。” 亮点4 打击安全生产犯罪 天津港事故已立案侦查25人 报告摘要:去年,检察机关起诉重大责任事故犯罪2199人,查处事故所涉职务犯罪823人。天津港特别重大火灾爆炸事故发生后,检察机关迅速介入调查,分别以涉嫌玩忽职守罪、滥用职权罪、受贿罪,对天津市交委原主任武岱等25人立案侦查。 解读 王松苗表示,发生重大责任事故,给国家和人民造成巨大生命财产损失,检察机关第一时间派员参加事故调查,一方面是为了充分运用批捕、起诉职能依法严厉打击重大责任事故犯罪,另一方面就是成立检察专案组,严查事故背后贪污贿赂、失职渎职等职务犯罪。 在天津港事故中,除了报告提到的对武岱等25人职务犯罪立案侦查外,还批准逮捕了公安机关立案的瑞海公司主要负责人于学伟等22人。 在深圳滑坡事故中,检察机关以滥用职权罪、玩忽职守罪依法对光明新区管委会原副主任陈敏锋等13人立案侦查,以涉嫌重大责任事故罪等批准逮捕事故相关责任人35人。“每一次重大责任事故发生后,我们都向相关部门提出检察建议,加强源头监管。” 亮点5 深化司法改革 检察机关提起公益诉讼12件 报告摘要:自去年7月起,检察机关对325起案件启动诉前程序。相关行政机关已履行职责或纠正违法224件,相关社会组织提起公益诉讼6件。对仍不履行职责或没有社会组织提起公益诉讼、公共利益继续受到侵害的,山东等地检察机关已提起公益诉讼12件。 解读 王松苗介绍,目前,检察机关已发现公益诉讼案件线索500多件,提起公益诉讼12件。从全国检察系统的数据来看,12件诉讼不代表全部的检察工作。王松苗称,检察机关提起公益诉讼有一个必经的前置程序,叫诉前程序,即在提起民事公益诉讼前,检察机关应当依法督促或者支持法律规定的机关或有关组织提起民事公益诉讼;在提起行政公益诉讼前,应当先向相关行政机关提出检察建议,督促其纠正违法行政行为或者依法履行职责。 只有通过诉前程序解决不了的,检察机关才提起公益诉讼。因为提起公益诉讼的目的是为了推动问题解决,维护公共民生福祉,并非追求办案数量。截至目前,已有325起案件进入诉前程序,有关部门纠正了224件。

外交部发言人陆慷在今天(14号)的例行记者会上介绍,3月10号至11号,王毅外长访问了俄罗斯,就中俄关系及共同关心的国际和地区问题与俄方加强沟通协调,达成了广泛共识。 陆慷介绍,关于中俄关系发展,双方都高度评价,充满信心。 陆慷说:“王毅部长用四个‘充满信心’展望中俄关系发展前景,即中方对俄罗斯的发展充满信心、对中俄全面战略协作伙伴关系发展前景充满信心、对中俄务实合作前景充满信心、对‘一带一盟’建设对接合作前景充满信心。” 关于当前朝鲜半岛局势,中俄都支持重启六方会谈。关于“萨德”问题,中俄双方一致认为,美国在韩国部署“萨德”系统远远超出朝鲜半岛实际防御需要,直接损害中俄战略安全利益,也将破坏地区战略平衡。(央视记者 申杨)

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交通部部长杨传堂在发布会上答记者问。京华时报记者陶冉摄 昨天上午,十二届全国人大四次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行记者会,交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明等就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。 杨传堂表示,目前,交通部正会同相关部门进一步研究论证,推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。我国不会对网约车“一禁了之”,将“量体裁衣”设计新的管理制度,依法合规鼓励新业态规范发展。未来,私家车通过转化途径转化为合规的营运车辆后,就可以运营拉客。 对于备受关注的出租车份子钱问题,两个文件也将提出改革方向,由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。 网约车 没有运营许可“专车”不合法 针对有媒体提问“《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》这两个文件是否兼顾各方利益”这个问题,杨传堂表示,从去年1月全面启动出租车行业改革,坚持以人为本,也就是以乘客为本,这是这次改革的出发点,也是落脚点。 杨传堂介绍,去年10月10日,交通部就出租汽车行业的改革和网约车管理的两个文件向社会公开征求意见,在一个月的时间里共收到了5008件、6832条意见和建议。社会反映意见和建议比较集中的主要是:网约车审批的程序、许可的条件、报废的年限、劳动合同的问题等。 针对网约车的管理,杨传堂特别表示,目前暂行办法主要明确了四个方面的核心内容:一是明确发展的定位。按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网约车。二是在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。三是规范网约车的经营行为。四是建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。 近年来,网约车在全世界引发广泛争议,德法日等许多发达国家甚至持完全禁止态度。杨传堂说,世界各国对网约车一直争议不断,我国在制定暂行办法时并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份,并通过设计可操作、可执行的具体政策,鼓励新业态规范发展。他指出,我国现有管理制度更多针对传统巡游出租汽车,如果完全用现有制度简单套用,不利于网约车健康可持续发展。 他强调,当前网约车在便利公众的同时也暴露出一些问题。依照现有法律法规,没有取得营运许可人员和车辆对外提供客运服务是不合法的。“私家车为社会公众提供以营利为目的的服务,涉及公共服务和客运安全,就必须接受法律法规的规制。”杨传堂说,政府部门对此实施监管就是要设定相应的底线和规则,保障公众出行安全。一旦出现事故等纠纷,能够得到妥善处理。 此外,网约车发展的过程中,有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为,一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争,从长期看,不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的,企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。 份子钱 份子钱不是万恶之源还需优化 杨传堂介绍,两个文件的出台将改革份子钱的制度,由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。同时,要完善价格形成机制,充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。 针对有媒体提出“此次改革有没有可能让师傅们的份子钱减少”的问题,刘小明回应称,份子钱不是万恶之源,只是一种管理模式。这种模式需要改进,需要进一步优化。 如何进行优化?刘小明介绍,有些城市采用了员工制的方式,还有一种方法是这次改革中明确提出来的,要采用一种协商的方式来解决,行业协会、企业、驾驶员、工会组织协商。从现在看,出租汽车行业暴利是不可能的,但是有些地方可能利润偏高,这是需要改进的地方。在这样的情况下,工会、行业协会分别代表不同利益,政府在里面更多地起调控、调整的作用。这有利于整个行业的健康发展,也能更好地维护驾驶员的利益。 绿色出行 新能源车2020年达20万辆 针对有媒体提出“公共交通绿色发展的状况如何”的问题,刘小明表示,近三年,北京、上海、济南、郑州等城市,新能源车的发展都比较快,目前已经有5万多辆新能源公交车。下一步,我们继续把优先发展公共交通作为一个国家战略,国务院发了64号文要求优先发展城市公共交通。 在发展公交的同时,还要进一步优先发展新能源公交车,所以我们在“十三五”城市公共交通发展规划纲要中明确提出,到2020年,在城市公共交通领域,新能源车要达到20万辆。 另外,还有一些清洁能源,比如LNG、CNG这些燃气的公交车,也包括一些混合动力的公交车,使得整个公交车辆的结构能够很好地改善,既满足城市老百姓出行的需要,同时又能够使得城市的交通结构进一步改善。 顺风车 支持非营利的顺风车和拼车 针对有媒体提问“政府加强了对网约车的管理,会不会影响它的发展?影响到百姓的出行”的问题,杨传堂表示,此次出租汽车改革正是“互联网+”行动计划在交通运输领域落地的具体措施。 具体体现在以下方面:一是加快供给侧结构性改革,通过网约车的发展有效地培育市场的供给增量,满足公众高品质、多样化、差异性的需求。二是通过“出租汽车+互联网”,改善和提升传统出租汽车的服务,加强服务质量评价和事中事后监管。三是通过传统出租汽车的经营权、份子钱、运价机制、运力动态调控等方面的改革,减轻驾驶员的负担。四是将出租汽车发展放在城市综合交通运输体系当中来统筹考虑,坚持公共交通优先发展的战略。五是要鼓励合乘、顺风车等分享模式发展。 目前平台企业推出的专车、快车等业务产品以营利为目的,属于运输服务的范畴,而对于在节假日期间或者通勤的时段不以营利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等,这是体现了分享经济的一种出行方式,它有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵,减少环境污染,具有积极意义。在这次改革的政策中,我们也都明确给予了支持。 出租车 中小城市适当放宽数量管控 有媒体提问:“是否会放开出租车经营权有偿使用和数量?” 对此,刘小明表示,对于特大城市和大城市来说,由于道路资源有限必须要优先发展公共交通,才能使老百姓出行难的问题解决得更好。因此要对出租车的经营权总量有所调控,不是让它随意发展,而是有一定数量的控制。 比如现在北京、上海、广州这样一些城市,出租汽车在整个城市中除了步行以外的出行比例基本在5% 8%。从国际上特大城市、大城市的交通管理来说,也没有超过8%以上的出行比例。 刘小明介绍,这次改革有一个非常明确的指向,就是出租汽车的经营权要无偿、有期限,目的是为了使出租车服务能够进入良性循环,用服务赢得经营权。但并不是意味着经营权的费用可以完全放开。这取决于各个城市的具体情况。大城市、特大城市在考虑交通结构和发展过程中,一定会考虑到城市道路容量和公共交通的发展水平。而对中小城市来说,因为公共交通的通达深度、服务时间和服务范围,很难说全天候、全覆盖,适当地放开一些管控。总体说,是要因城而异、因时而异。 花絮 “网约车我坐过,有些中央领导也坐过” 针对有媒体提问“私家车算不算黑车,到底能不能坐专车”,杨传堂表示,我们通常所说的“黑车”是指没有取得有关营运资质而从事经营性运输服务的车辆。网约车是个新生事物,通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,它的性质属于城市出租汽车的范畴。 网约车作为新生事物,我们解决的思路是:要给这种服务方式一个合法的出路。 “网约车我坐过,我也请我的工作人员、司机都去坐过,有些中央领导同志也坐过,也体验过,如何给它‘量体裁衣’地提供一个办法,这是我们在研究和制定指导意见、暂行管理办法中提出的。”他说。 昨天的发布会上,共有10家媒体获得提问机会。记者会结束后,现场记者意犹未尽,纷纷冲向主席台向杨传堂继续提问。杨传堂现场回答了数个问题后,留下电话号码,说“大家还有问题,欢迎给我打电话”。

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委员们在人民大会堂前合影。昨天,全国政协十二届四次会议闭幕。京华时报记者潘之望摄原标题:全国政协十二届四次会议闭幕 1972名委员参与提案审查立案4248件京华时报讯 昨天下午,全国政协十二届四次会议在人民大会堂闭幕。习近平、李克强、张德江、刘云山、王岐山、张高丽出席。俞正声主持。据了解,截至3月8日下午5时,全国政协提案委员会共收到提案5375件,已审查立案4248件。参与提案的委员1972人,占总数的89.1%。会议通过了政协第十二届全国委员会第四次会议关于常务委员会工作报告的决议、政协第十二届全国委员会提案委员会关于政协十二届四次会议提案审查情况的报告、政协第十二届全国委员会第四次会议政治决议。俞正声在讲话中指出,会议坚持民主、求实、团结、奋进,充分发挥人民政协作为协商民主重要渠道和专门协商机构作用,是中国特色社会主义民主政治的生动实践,是全面建成小康社会的广泛动员。俞正声表示,我们清醒地知道,全面小康不是等来的,必须坚守信念与定力,咬紧牙关、屏息聚力,一步一个脚印奋力前行。俞正声表示,我们深切懂得,全面小康是惠及13亿中国人民的小康,必须坚持以人民为中心的发展思想,最大限度地凝聚共识、凝聚智慧、凝聚力量,以必胜的信心、昂扬的斗志、扎实的努力铸就全中国人民的共同愿望。俞正声强调,广大政协委员要积极投身全面建成小康社会实践,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识,充分发挥委员主体作用,做到懂政协、会协商、善议政,坚持建真言、谋良策、出实招,客观理性、拒绝极端主张,脚踏实地、力戒虚浮作风,在政协工作中履职尽责,在本职岗位上建功立业,在界别群众中示范引领,为推动党和国家事业发展作出新贡献。提案大数据委员提案占立案提案总数90.8%据了解,截至2016年3月8日下午17时,大会共收到提案5375件,提案委员会根据《政协全国委员会提案工作条例》进行了立案审查。经审查,立案4248件,转为“意见和建议”824件,并案220件,撤案83件。在立案提案中,委员提案3859件,占立案提案总数的90.8%。在立案提案中,经济建设方面的提案1783件,占立案总数的42%;政治建设方面的提案445件,占10.5%;文化建设方面的提案269件,占6.3%;社会建设方面的提案1334件,占31.4%;生态文明建设方面的提案417件,占9.8%。大会有关方面介绍,本次会议提案,委员参与率高,参与提案的委员达到1972名,占委员总数的89.1%。部长通道商务部部长高虎城我国今年将推出增加免税店规定昨天下午,商务部部长高虎城在人民大会堂经过“部长通道”时表示,今年将推出增加免税店的相关规定,并对部分消费品降税进行研究。高虎城说,吸引境外消费回流的措施包括增加免税店、降低部分消费品进口关税等,“今年内肯定会推出增加免税店的相关规定,也会对部分产品降税进行研究,择机推出”。针对今年1-2月份中国外贸进出口数据降幅较大,高虎城回应称:“这是正常的。全球同期普遍贸易下降,另外中国还有传统春节的因素。”谈及自贸试验区,高虎城说,目前正在对上海、广东、福建、天津四个自贸试验区进行积极评估,目前效果已经显现,“之后将根据评估的情况择机再推出一些”。国家统计局局长宁吉 前两个月经济运行总体平稳供给侧改革成效已初步显现昨天下午,全国政协委员、国家统计局局长宁吉 在“部长通道”接受采访时表示,今年1、2月,国家经济总体平稳、稳中有进。春节期间,旅游收入呈现两位数增长。“公费旅游下来了,大众旅游上去了,公费吃喝下来了,大众餐饮上去了。”宁吉 表示,从统计数据表明的情况看,1至2月,国家经济运行总体平稳、稳中有进。一些方面出现积极的变化,总体平稳主要表现在就业稳、内需稳、物价稳。根据国家统计局对31个大城市的失业率调查显示,1、2月份与去年同期相比,失业率略降低了0.1到0.2个百分点。内需稳是今年1、2月份的重要特征。固定资产投资同比增长10.2%,与去年12月份相比,有较多的提升。消费保持10.2%的平稳增长。中国经济靠内需拉动态势比较明显。另外,投资内部结构正在朝着好的方向发展。高耗能产业投资比较低,高技术产业和基础设施的投资比重上升比较快。从消费看,服务性消费很火。春节期间旅行收入都是两位数增长。宁吉 表示,新经济呼之欲出。中国的机器人产量1、2月增长17%,新能源汽车增长一倍以上。粗钢的产量下降超过5%。供给侧结构调整已经初见积极效应。观察今年是部长通道给“料”最足一年“各位记者朋友注意:明天上午拟在人民大会堂北大厅接受采访的部长数量较多,‘部长通道’开启的时间会比往常早一些。”3月12日傍晚,很多“两会”注册记者都收到了这样一条通知。大会堂北门内一条长约百米的“部长通道”,每年都是记者们争相“拦”、“扯”部长,“塞”话筒的“战场”。但今年这里成为国务院各部部长主动发声的“平台”。截至3月14日下午,共有数十位部长在此回答媒体问题,主动回应社会关切,成为两会报道的一大亮点。今年“两会”前,李克强总理接连两次“发话”,要求国务院各部部长、直属机构主要负责人“要积极回应舆论关切”。他强调,现代政府须及时回应人民群众的期盼关切,各部门要主动释放公众期待的信息,坚定社会信心,给市场一个明确的预期。总理两次“发话”后,大会堂内的“部长通道”变得异常繁忙。“刚才哪位记者向交通运输部杨部长提问三峡通行能力的问题?杨部长会做出书面回复。”3月9日下午,人大第二次全体会议开幕后,工作人员在“部长通道”的话筒前说。5分钟前,杨传堂进入会场前,在“部长通道”的发言席回答记者关于“征收拥堵费”的提问。因为还有其他部长在“排队”等待“答题”,杨传堂回答结束后准备离开,但仍有记者继续高喊,希望他再回答一个关于三峡通行能力的问题。“杨部长当时来不及回答,所以让我来找这位记者,要书面回复。”这名工作人员说。现场多位记者对这个问题也颇感兴趣。这名工作人员给记者们留下手机号,还通过“扫一扫”加记者为微信好友。两个多小时后,记者们就收到了杨传堂的书面回复。“这真是一个‘意外福利’!”一名记者说。事实上,今年“两会”“部长通道”上,已经几次出现令人意想不到的场景。有部长为了回应舆论关切,主动在一旁“排队候场”近10分钟。面对“敏感问题”,部长们也毫不回避。监察部部长黄树贤回应未来反腐工作重点;国家卫生计生委主任李斌公开感谢“痛斥号贩子的姑娘”;人社部部长尹蔚民明确表示“网上流传的延迟退休时间表都是误传”。这让一名香港记者感叹:“我从2008年开始连续参加‘两会’报道,今年是‘料’给得最多的一年!”

全国人大代表、北京市高级人民法院原院长慕平:北京晨报讯(记者 王海亮)全国人大代表、北京市高级人民法院原院长慕平昨天在北京团全团会审议中表示,员额制改革引发法官辞职潮的说法不客观、太片面。他还表示,北京的行政案件和商事案件上升幅度大,审理难度高。慕平说,今年全国法院要共同面对的挑战或考验之一是审判任务异常繁重。在案件类型上,从北京看,行政案件和商事案件上升的幅度更大一些,超过了裁决的平均值,而这两类案件审理的难度和复杂程度比较高。他举例,像刑事案件中,新增的一些涉众性的经济案件、非法集资案件,北京市在去年达到了133件。“非法集资案件一般涉及的人数很多,案件涉及的金额也非常大,审理的复杂程度很高。”慕平说,如果大量案件在法院不能及时审理,必将影响到司法公正,也会影响司法机关的公信力。另外,对于员额制改革引发法官辞职潮的说法,慕平认为,这是不客观、片面的说法,因为法官辞职现象不是推行改革后才出现的。“调查后发现,法官辞职的真正原因并不是担心不能入额,多数是因为法官的职业保障不完善。”慕平说,现在中央在司法改革措施中正在制定和推进司法人员的职业保障机制,从根本上来说,解决法官离职还是要加强司法保障措施。正文已结束,您可以按alt+4进行评论




(责任编辑:傅自豪)

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